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但交通部同时表示，致歉信中关于安全保障的举措主要集中于产品的升级、系统功能的优化以及乘客出现人身安全问题时的警企联动，对如何“合法合规经营，加强源头安全”等关键性问题却只字未提。程维在内部信中表示，每天，滴滴客服处理210万次咨询和投诉的进线中，包括1万多次紧急求助；每天，准入审核平台将4万多不合格的申请挡在门槛之外。

也有业界人士表示，新能源汽车当前遭遇的困局并不可怕，与2000年经历的“互联网企业寒冬”比较类似。连庆锋坦陈，寒冬过完后确实有一大批企业消失了，但互联网产业真正赢得了蓬勃大发展，留下的企业也开始成为世界级的企业，“我认为，今天的新能源汽车行业也是如此”。

央行有关人士表示，尽管整治工作已经取得了显著成效，但互联网金融领域风险仍错综复杂，单点风险较大，有的风险甚至游离在监管的视线之外，各地对于互联网金融风险的整治强度还存在一定差异。潘功胜表示，互联网业态“创新”不断涌现，一些风险变异很快，要做到露头就打。各地要加强沟通，统一认识，堵住个别机构利用区域差异流动套利。下一阶段，整顿工作要聚焦重点业态、重点区域、重点机构，再用1到2年时间完成专项整治，打赢防范化解互联网金融风险的攻坚战。

投资机会：大创新小巨人、券商估值修复纾解股权质押政策、支持民营经济的发展将有效缓解当前调整严重的中小创相关民企的困境，行业分布上集中于TMT、医药等，且近期税收减免——研发支出加计扣除明确利好创新类相关行业，因此，看好“大创新小巨人”投资机会。即以计算机、通信、军工、电子等“大创新”维度，被错杀的中小盘绩优“小巨人”，里面有很多被股权质押和信心危机而过渡压制了优质标的。

韦克菲尔德只是抛出个假设而已，但随着此事的发酵，他成了鼎鼎大名的人物。研究者们就这个问题展开了研究并很快就有了答案，1999年6月12日，《柳叶刀》杂志刊发了一篇署名为布伦特·泰勒（Brent Taylor）的文章。基于流行病学研究，他指出MMR疫苗接种与其检查的498例自闭症之间并不存在联系。而流行病学家希拉里·鲍尔

“在购车金融政策方面，消费者可0利率或0首付购车，一年或两年后不要的话，宝沃直接回购用于神州租车业务，”上述人士对记者表示，宝沃车主只需要掏租车的钱就可以开上新车。早在神州计划收购宝沃之际，就已经开始收罗传统汽车制造领域的精英，尤其是从事过新能源汽车业务方面的人才。这也就能解释，一确定神州关联方收购宝沃的消息后，代表神州方的布鲁诺·兰伯特就出任宝沃汽车总裁，布鲁诺·兰伯特此前就职的麦格纳斯太尔公司曾为全球众多汽车企业进行产品代工，还曾参与宝马、雷诺等车企整车开发及项目管理工作，也就是说他能快速制定车企更加长远的发展规划，将服务商提出的产品诉求落实到生产端，这也是宝沃汽车急需改变的状况。