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第二，任何一种战略都不应该损害世界各国人民的福祉。中国一贯主张，世界各国应该各美其美、美美与共，共同构建人类命运共同体。一个战略要想受欢迎，就应该反映各国人民的美好意愿和共同利益。任何满足一己私利的构想，都是不得人心的，最终也会损人损己。第三，任何一种战略都不应该突出对抗。实践证明，对抗解决不了问题，对话才有可能找到出路。有些国家加强军事存在、渲染军事竞争、推进军事对抗，只会加剧紧张，危害世界和平。

今年3月初，摩拜公司从这个停放点取出约150辆车，其中大部分是去年（2017）年底就停放在那儿的。“我们不是不愿意尽早领回，”摩拜公司这位人士表示，“政府部门对领回所扣车辆规定了相应条件，南京各区也不同，比如要作出一定整改承诺等，我们认为可能有一些细致条款无法达成一致，所以一直在沟通取车方案。”

燃油车陷于保量营销黑洞2018年，中国车市走过改革开放30年的增长之路后，终陷低潮。虽说整个2018年乘用车产销完成2352.9万辆和2371万辆，同比分别下降了5.2%和4.1%，但把不景气的车市表现与车企品牌的动作放在一起进行对比，就愈发凸显出“市场愈惨淡，车企愈疯狂”的真实存在。

责任编辑：杨群澎湃新闻记者 陈卓“坟场”——这本是网友戏称共享单车被“弃之荒野”的单调场面。但如今，在南京雨花台区的一处违章暂扣场，还真发生了平地里隆起“坟场”的故事：五颜六色的单车胡乱地堆在一起，且被掩埋进了土里。是谁倾倒的渣土？是刻意掩埋还是不慎倾倒？澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访获悉，事件相关方包括铁心桥街道停车办、暂扣场所在停车场、属地尹西社区，摩拜与ofo小黄车公司均否认“知情”，其中街道停车办和ofo小黄车公司4天前就分别报警。

今年汽车市场料“非常难熬”值得注意的是，港股中资汽车板块个股在2018年至今表现均不尽如人意。其中吉利汽车在2017年创造出268.89%的惊人涨幅后，2018年全年调头下跌48.46%，2019年开年再跌26%；广汽集团（港股02238）2017年涨幅103%，2018年跌37.59%；长城汽车（港股02333）2017年涨29.87%，2018年跌48.50%；211“>比亚迪股份（港股01211）2017年涨67.44%，2018年跌26.39%；北京汽车（港股01958）2017年涨53.90%，2018年跌58.77%；华晨中国2017年涨96.65%，2018年跌71.82%。市场人士表示，虽然2017年个股搭乘了港股市场大牛市的东风，然而2018年中资汽车股全线大幅下挫，并非仅是因为港股大市的拖累。整个汽车行业大市环境不佳，是汽车板块普跌的最主要原因。

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