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近年来我国石油消费放缓，但仍呈低速增长态势。2014年我国石油表观消费量为5.18亿吨，同比增长3.7%；石油净进口量为3.08亿吨，石油对外依存度达59.5%，比上年提高1.1个百分点。虽然我国已是世界第四大石油生产国、第二大石油消费国和石油进口国，但是在亚太石油定价体系中一直处于比较被动的地位，进口中东石油甚至需支付“亚洲溢价”。为提升我国对国际原油价格的话语权，增强我国石油石化企业应对国际市场价格风险的能力，保障国家能源安全，重建并发展我国原油期货商品交易市场意义重大。目前，我国原油期货上市工作已进入实质性推进阶段，2014年12月中国证监会批准上海期货交易所开展原油期货贸易以来，原油期货市场建设逐步深化，2015年3月与6月，上海期货交易所出资设立的上海国际能源交易中心先后公布了首批与第二批业务规则征求意见稿，向市场公开征求意见。

除了补贴额度下降，另一个更引人担忧的问题是，像印度这样资金紧张的政府，未来还能补贴电动汽车多久？“电动汽车最基本的需求动力还是应该来自消费者。在印度，目前这个需求还没有出现；而中国虽然有需求，但人为痕迹比较明显。一旦政府减少补贴力度，销量就会下降。” 印度最大的汽车厂商马鲁蒂铃木公司总经理兼CEO，Kenichi Ayukawa 表示。

德国《法兰克福汇报》9日报道认为，尽管“西伯利亚力量”输气管道还需数年的时间才能投入全面运营，俄罗斯官方电视台仍热情地报道了该管道的开通仪式。普京强调，俄罗斯不仅出口天然气，而且也对靠近中国边界的俄罗斯天然气提炼厂供应天然气，以便让它们成为“世界上最强大的天然气提炼厂”。

为了争夺准备上市的企业，纽约、伦敦等市场都在暗中较劲，例如英国金融行为管理局和伦交所为了争取沙特阿美IPO不惜为其量身修改上市规则。不过，德意志银行全球投行与资本市场主管Mark Hantho警告，今年全球市场波动性提升，从而影响一部分新股估值。例如，美国家庭与商业安全监控供应商ADT股价较1月上市时的价格大跌近40%，证明IPO的步伐虽然不会放缓，但更高的市场波动性是IPO市场在下半年的主要障碍之一。

而即便目标用户是中低端市场，造车新势力也需要和传统车企抗衡，“新能源车毕竟最后还是落点在车的质量上，主机厂更有优势。”云易充CEO陈中告诉燃财经（ID：rancaijing）。从交付数量来看，2018年特斯拉共交付了9.9万辆Model S和Model X以及14.5万辆Model 3轿车，而蔚来总交付量未到2万。从产品迭代和稳定性看，Model 3是特斯拉的第三个产品，经历过Model S和Model X身先士卒般的挡枪，Model 3的稳定性会更好。从创始人来看，国内这些造车新势力大部分没有造车经验，而特斯拉已经折腾了16年。

责任编辑：张宁4日，针对极地气候打造的首艘冰级轮“天恩号”从江苏连云港满载出口欧洲货物启航，取道北极东北航道，经白令海峡、跨越北冰洋前往欧洲港口。央视记者 许景云：这里是江苏连云港。再过几分钟，我身后这艘船就要开启北极东北航道之旅，从西太平洋，经白令海峡，跨越北冰洋抵达欧洲港口。在随后三十多天的海上航行期间，央视记者将随船进行跟踪报道。