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“我认为电动车一定要从高端开始，中档或者是低档会有非常大的风险，电动车的成本永远跟传统的车没有办法持平，没有政府的支持，成本问题永远解决不了。在高端汽车领域，即使没有补贴，你的产品也有价格优势，完全可以和传统汽车直接抗衡。当然，电动车要有自己的竞争力，不能永远依靠政府补贴。”戴雷最后表示。

技术的繁荣往往带来新风险，“双刃剑”的影响在此前实践中已有体现，也对行业和监管有所警示。北京金融局局长霍学文强调，一定要规范发展，将监管科技应用到重大金融风险防范化解当中来。霍学文举例，2012年，互联网金融迅猛发展；2013年，全民互联网金融化；2014年，金融风险开始出现；2015年，一批在互联网金融领域违法犯罪的企业得到了惩罚；2016年，开展互联网金融风险专项整治。“一项业务不是只有正面没有负面，金融科技用好了是服务，用不好是‘切菜刀’。”霍学文说。

随着朱琦、赵驹的离任，招商银行领导层迎来董事长李建红、副董事长付刚峰、行长田惠宇、监事长刘元、常务副行长李浩、5名副行长：唐志宏、刘建军、王良、汪建中、施顺华等构建的新格局。中国网财经记者截至发稿前查看招行官网，其领导层架构还未更新。值得一提的是，除了人事变动外，招行于上周发布的2018年业绩快报可谓十分亮眼，各项主要财务指标均实现双位数增长，营收、净利同比增长创下近年来最好水平，牢牢占据股份行头把交椅，且实现净利总额相较股份行排名第二的浦发银行高出114.01亿元。

“发展这块是没办法的事。”王永清表示，如果电池成本过高和二手电动车残值过低这两个问题无法解决，真实需求难以出现。东风日产副总经理陈昊也在采访中直言，现在新能源汽车私人用户比例很少，大部分是大宗用户。值得注意的是，上述两家车企目前面临着巨大的新能源汽车产销压力。

1.2信用等级的评定信用等级评定的高低会对企业初次获得多少授信额度起重要作用，并且原则上对于大多数企业，信用等级需要每年评定一次，如果公司的经营发生变化，会直接导致最新的信评等级变动，进而影响授信额度。因而分析信用等级是如何评定的就显得非常重要。

当然评级只是影响最终信贷可得性的因素之一，具体融资情况相当大程度受授信审批部门、风险总监、行长参考一系列因素综合决定。例如银行大多会有授信政策指引和细则等文件，这些会对各行业有详细的授信解释，包含行业范围、信贷策略、政策导向、准入标准、控制要点等非常详尽的内容。涉及整体收缩还是放开、哪些省份多贷、哪些少贷，具备哪些硬性条件才能通过，具体重点关注那些方面进行评审等。